LOST Denkmal
Wir vertreten die Stichting Egmond ’40-’45 und leiten das Bunkermuseum Jansje Schong in den Noordduinen von Egmond aan Zee. In unserem Museum erzählen wir die Geschichte von Egmond aan Zee während des Zweiten Weltkriegs.
Im Februar 2022 wurde während des Sturms Eunice das Wrack eines britischen Bombers aus dem Zweiten Weltkrieg an den Strand von Camperduin gespült.
Weitere Nachforschungen ergaben, dass es sich um einen Rumpfteil einer britischen Short Stirling handelte, die höchstwahrscheinlich am 17. Dezember 1942 in der Nordsee abgestürzt war. Die gesamte Besatzung kam ums Leben. Die acht Besatzungsmitglieder werden bis heute vermisst.
Die Recherchen zu diesem Gerät brachten uns in Kontakt mit den Angehörigen. Diese Gespräche zeigten, wie sehr es geschätzt wurde, dass wir uns nach all den Jahren immer noch so sehr dafür einsetzen, die Erinnerungen lebendig zu halten.
Einer dieser Verwandten schlug vor, ein Denkmal zu errichten.
Das brachte uns zum Nachdenken: Warum nicht ein Denkmal für alle vermissten Besatzungsmitglieder über der Nordsee? So entstand unsere Idee, das LOST-Denkmal zu errichten, ein Akronym für Lost Over Sea Tribute.
Für wen ist es geeignet?
Wir wollen einer möglichst breiten Gruppe gedenken. Damit sind nicht nur die Alliierten gemeint, sondern auch deutsche Flugzeugbesatzungen, die ums Leben kamen. Dazu nicht nur in der Nordsee, sondern auch das, was im Ärmelkanal abgestürzt ist und hier in der Gemeinde Egmond angespült wurde.
Kurzum: international eine breite Gruppe. Der internationale Charakter der Gefallenen verdient aus unserer Sicht ein internationales Denkmal.
Wie wird das Denkmal aussehen?
Eines hatten alle Besatzungsmitglieder gemeinsam: Unabhängig von ihrer Nationalität trugen sie alle eine Identitätsmarke.
Das ist die Grundlage unseres Denkmals. Form und Farbe der Typenschilder unterscheiden sich von Land zu Land.
In unserem Denkmal formen wir sie zusammen zu einem Menschen.
Basierend auf der Idee, nach 77 Jahren gemeinsam zu gedenken.
Die Namensschilder fallen vom Himmel, bilden einen Flieger und fallen dann weiter auf den Meeresboden.
Jedes Namensschild trägt den Namen einer tatsächlich vermissten Person über der Nordsee.
Britisch
Deutsch
Amerikanisch
Wie entsteht das Denkmal?
Das Denkmal besteht aus Epoxidharz, das von einem Edelstahlgehäuse umhüllt ist, das eine Flugzeugtraverse darstellt.
Im Epoxidharz wird anhand der verschiedenen Typenschilder ein Flieger abgebildet.
Das LOST-Denkmal ist etwa 2 Meter hoch, 60 Zentimeter breit, 20 Zentimeter tief und wird etwa 600 Kilogramm wiegen.
Von oben fällt LED-Licht durch das Denkmal und macht es zu einem Anblick, den man am Abend nicht verpassen sollte.
Der vorgesehene Standort
Am Anfang des Boulevard Noord in Egmond aan Zee, links von der Aussichtsplattform.
Helfen Sie mit, dieses schöne Denkmal zu verwirklichen
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Dit gebeurt doorgaans doordat de eigenaar de bijlage alleen heeft gedeeld met een kleine groep mensen, de eigenaar heeft gewijzigd wie de bijlage kan zien of omdat de bijlage is verwijderd.4 KommentareComment on Facebook
Wat een geweldig eerbetoon
Wordt een gedenkwaardig monument waarbij veel mensen nog even stilstaan bij de herinneringen aan de jaren van een tweede wereldoorlog 1940-1945. Ben dan hoop ik in Egmond aan Zee voor de onthulling.
Veel succes er mee 👌
We hebben nog aardig wat boeken in de verkoop voor de geïnteresseerden!
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Guy Gibson, de squadron leader van de dambusterraid in mei 1943, schreef na afloop een bestseller over dit avontuur.
Hij benoemt hierin het gat, Gap, in het luchtafweer bij Egmond. Hierdoor vonden vele geallieerde vliegtuigen een veilige terugweg, een aanrader om te lezen de komende winter!This is from Guy Gibson book, enemy coast ahead, he wrote about his return flight of the dambuster raid, he mentioned Egmond aan Zee!
Terry looked up from his chart board. “About an hour to the coast,” he said. “Oh hell.” I turned to Pulford. “Put her into maximum cruising. Don’t worry about petrol consumption.” Then to Terry – “I think we had better go the shortest way home crossing the coast at Egmond – you know the gap there. We’re the last one and they’ll probably try to get us if we lay behind.”
They had closed the gates of their fortress and we were locked inside, but we knew the gap – the gap by those wireless masts at Egmond. If we could find that, then we would get through safely.
“North Sea ahead, boys,” said Spam.
And there it was. Beyond the gap in the distance lay the calm and silvery sea, and freedom. It looked beautiful to us then – perhaps the most wonderful thing in the world. Its sudden appearance in the grey dawn came to us like the opening bars of the Warsaw Concerto – hard to grasp, but tangible and clear.
We were free. We had got through the gap. It was a wonderful feeling of relief and safety. Now for the party.
“Nice work,” said Trevor from the back.
“Course home?” I asked.
Behind us lay the Dutch Coast, squat, desolate and bleak, still squirting flak in many directions. We would be coming back.
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This is from Guy Gibson book, enemy coast ahead, he wrote about his return flight of the dambuster raid, he mentioned Egmond aan Zee!
Terry looked up from his chart board. “About an hour to the coast,” he said. “Oh hell.” I turned to Pulford. “Put her into maximum cruising. Don’t worry about petrol consumption.” Then to Terry – “I think we had better go the shortest way home crossing the coast at Egmond – you know the gap there. We’re the last one and they’ll probably try to get us if we lay behind.”
They had closed the gates of their fortress and we were locked inside, but we knew the gap – the gap by those wireless masts at Egmond. If we could find that, then we would get through safely.
“North Sea ahead, boys,” said Spam.
And there it was. Beyond the gap in the distance lay the calm and silvery sea, and freedom. It looked beautiful to us then – perhaps the most wonderful thing in the world. Its sudden appearance in the grey dawn came to us like the opening bars of the Warsaw Concerto – hard to grasp, but tangible and clear.
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