Stichting Egmond ’40 – ’45

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LOST

Lost Over Sea Tribute

Vermisste Personen auf See

Im 2. Weltkrieg stürzten viele Flugzeuge in die Nordsee.

Alfred William Target

Neuseeländer

Alfred William Doel wurde am 14. April 1918 in Auckland, Neuseeland, geboren.

Im März 1939 trat er in die Royal New Zealand Air Force ein.

Im Juni 1940 ging er nach England und absolvierte eine weitere Ausbildung zum Piloten.

1940 flog er als Co-Pilot zu Zielen in Deutschland und wurde Anfang 1941 im Nahen Osten stationiert.

Mitte 1941 kehrte Doel nach England zurück und meldete sich freiwillig für eine zweite “Tour op Operations”. Er flog Wellingtons und Mosquitos mit einer speziellen Staffel. Nach der Umschulung zu schweren Bombern trat Flight Lieutenant Doel der No. 12 Squadron bei.

In der Nacht vom 11. auf den 12. Juni 1943 flog er als Veteran seinen 38. Einsatz nach Düsseldorf. Oberhalb des Ziels wurde der viermotorige britische schwere Bomber Avro Lancaster durch deutsches Flugabwehrfeuer beschädigt und geriet auf dem Rückweg bei Amsterdam erneut in Flakfeuer.

Er befahl der Besatzung, sich aus dem Staub zu machen, aber nur der Funker schaffte es, bevor die Lancaster und die anderen sechs Besatzungsmitglieder zwischen den Piers von IJmuiden ins Meer stürzten. Im Laufe der Wochen wurden drei von ihnen an Land gespült. Der Flugingenieur Sergeant Biggs wurde in Bergen aan Zee an Land gespült und auf dem Soldatenfriedhof von Bergen begraben. In den 1980er Jahren wurde sogar ein Stück des Hecks der Lancaster an Land gespült. Alfred Doel gilt nach wie vor als vermisst.

Bewick Johnston Dowse wurde am 4. November 1922 in Newcastle-upon-Tyne, England, geboren.

Er meldete sich freiwillig zur Royal Air Force und wurde zum Bombenzieler ausgebildet.

In der Nacht vom 21. auf den 22. Juni 1943 flog der britische viermotorige schwere Bomber Handley Page Halifax mit der siebenköpfigen Besatzung, darunter Sergeant Bewick Dowse, zum Krefelder Ziel. Von der No. 35 Squadron gingen in dieser Nacht sechs der neunzehn entsandten Halifaxe verloren, der schwerste Verlust dieser Einheit im Jahr 1943.

Um 3:22 Uhr wurde ein Funkton von der Halifax angefordert. Damals konnte das Flugzeug über der Nordsee in England, 30 Kilometer westlich von Camperduin, geplottet werden.

Es stellte sich heraus, dass die Halifax von einem deutschen Nachtjäger vom Flughafen Bergen abgefangen worden war. Die Halifax startete mit Vollgas in Richtung England, änderte aber nach dem ersten Angriff ihren Kurs.

Nach dem zweiten Angriff stürzte die Halifax brennend in die Nordsee. Um 03.28 Uhr wurde eine weitere Umfrage aus England durchgeführt, aber es gab keine Antwort…

Anfang Juli 1943 wurden drei Besatzungsmitglieder an Land gespült, darunter der Funker Sergeant Fink in Bergen aan Zee und der Flugingenieur Sergeant Harcombe in Schoorl. Sie wurden auf dem Soldatenfriedhof in Bergen beigesetzt.

Die anderen vier Besatzungsmitglieder, darunter Bewick Dowse, werden noch vermisst.

Bewick Johnston Dowse

Brite

Bewick Johnston Dowse

Brite

Bewick Johnston Dowse wurde am 4. November 1922 in Newcastle-upon-Tyne, England, geboren.

Er meldete sich freiwillig zur Royal Air Force und wurde zum Bombenzieler ausgebildet.

In der Nacht vom 21. auf den 22. Juni 1943 flog der britische viermotorige schwere Bomber Handley Page Halifax mit der siebenköpfigen Besatzung, darunter Sergeant Bewick Dowse, zum Krefelder Ziel. Von der No. 35 Squadron gingen in dieser Nacht sechs der neunzehn entsandten Halifaxe verloren, der schwerste Verlust dieser Einheit im Jahr 1943.

Um 3:22 Uhr wurde ein Funkton von der Halifax angefordert. Damals konnte das Flugzeug über der Nordsee in England, 30 Kilometer westlich von Camperduin, geplottet werden.

Es stellte sich heraus, dass die Halifax von einem deutschen Nachtjäger vom Flughafen Bergen abgefangen worden war. Die Halifax startete mit Vollgas in Richtung England, änderte aber nach dem ersten Angriff ihren Kurs.

Nach dem zweiten Angriff stürzte die Halifax brennend in die Nordsee. Um 03.28 Uhr wurde eine weitere Umfrage aus England durchgeführt, aber es gab keine Antwort…

Anfang Juli 1943 wurden drei Besatzungsmitglieder an Land gespült, darunter der Funker Sergeant Fink in Bergen aan Zee und der Flugingenieur Sergeant Harcombe in Schoorl. Sie wurden auf dem Soldatenfriedhof in Bergen beigesetzt.

Die anderen vier Besatzungsmitglieder, darunter Bewick Dowse, werden noch vermisst.

Martin Randolph Hehir

Australisch

Martin Randolph Hehir wurde am 21. April 1916 in New South Wales, Australien, geboren.

Im Juli 1940 trat er in die Royal Australian Air Force ein. Da er über keine Fachkenntnisse verfügte, wurde Hehir mit der Ausbildung zum Luftgewehrschützen beauftragt.

Im März 1942 reiste er zur Weiterbildung nach England. Drei Wochen vor seinem letzten Einsatz wurde Sergeant Hehir der No. 142 Squadron zugeteilt, wo er als Heckturmschütze in einem britischen Vickers Wellington mittleren Bomber fliegen sollte.

In der Nacht vom 7. auf den 8. November 1942 wurde die fünfköpfige Besatzung einer Wellington zu ihrem ersten Einsatz geschickt, um Seeminen im Seegebiet südlich von Texel zu legen. Diese Seeminen wurden mit dem Fallschirm auf die deutschen Konvoirouten abgeworfen, etwa 5 Kilometer vor der Küste.

In Bergen aan Zee bemerkten die Deutschen jedoch den tieffliegenden Wellington und das Flugzeug geriet in die Suchscheinwerfer. Der Pilot unternahm Fluchtmanöver, stürzte aber ins Meer, geblendet von den Suchscheinwerfern.

Der Navigator Sergeant Atkinson und der Funker Flight Sergeant Woodhouse wurden noch am selben Tag in Bergen aan Zee an Land gespült und auf dem Soldatenfriedhof von Bergen begraben.

Die anderen drei Besatzungsmitglieder, darunter Martin Hehir, haben kein bekanntes Grab und werden immer noch vermisst.

Wendell Oliver Palmer wurde am 30. Oktober 1917 in Anaconda, Montana, USA, geboren. Am 22. August 1941 trat er in die United States Army Air Forces ein. Er wurde zum Bombenzieler ausgebildet und flog als Teil einer zehnköpfigen Besatzung einen viermotorigen schweren Bomber vom Typ B-17 Flying Fort. Bevor er nach Europa geschickt wurde, heiratete er am 10. Oktober 1942 Ruth A. Glase in Albuquerque, New Mexico.
Am 17. Juli 1943 wurde die 379. Bombengruppe in die Gummifabriken Hannover entsandt. Es stellte sich jedoch heraus, dass es über dem Ziel bewölkt war und sich die Leistung des Bombers umkehrte. Die Besatzung der B-17 von Second Lieutenant Palmer befand sich auf ihrem ersten Kampfeinsatz. Sie hatten mit einem defekten rechten Außenmotor zu kämpfen, der abgeschaltet werden musste. Ein zweites Triebwerk wurde von deutscher Flugabwehr getroffen und die B-17 sank aufgrund des Leistungsverlusts aus der Formation. Sie wurden sofort von deutschen Jägern angegriffen und duckten sich mit zerschossenen Schwänzen in eine niedrige Wolkenbank. Da nicht sicher war, ob England noch zu erreichen war, befahl der Pilot den anderen Besatzungsmitgliedern, sich für einen möglichen Fallschirmsprung bereit zu halten.
Wendell Palmer und der Navigator verstanden jedoch falsch und sprangen sofort aus dem Flugzeug. Leider flog die B-17 knapp über der Küste in der Nähe von Wijk aan Zee. Beide Besatzungsmitglieder landeten 100 Meter vom Strand entfernt in der Brandung, ertranken aber.
Die B-17 mit den verbliebenen acht Besatzungsmitgliedern schaffte es, schwer beschädigt nach England zurückzukehren. Der Leichnam des Seefahrers Second Lieutenant Mattan wurde wenige Wochen später in der Nähe von Egmond aan Zee angespült und auf dem Soldatenfriedhof in Bergen begraben und nach dem Krieg auf den amerikanischen Soldatenfriedhof in Margraten überführt. Wendells Leiche wurde nie gefunden und er wird immer noch vermisst.

Wendell Oliver Palmer

Amerikaner

Wendell Oliver Palmer

Amerikaner

Wendell Oliver Palmer wurde am 30. Oktober 1917 in Anaconda, Montana, USA, geboren. Am 22. August 1941 trat er in die United States Army Air Forces ein. Er wurde zum Bombenzieler ausgebildet und flog als Teil einer zehnköpfigen Besatzung einen viermotorigen schweren Bomber vom Typ B-17 Flying Fort. Bevor er nach Europa geschickt wurde, heiratete er am 10. Oktober 1942 Ruth A. Glase in Albuquerque, New Mexico.
Am 17. Juli 1943 wurde die 379. Bombengruppe in die Gummifabriken Hannover entsandt. Es stellte sich jedoch heraus, dass es über dem Ziel bewölkt war und sich die Leistung des Bombers umkehrte. Die Besatzung der B-17 von Second Lieutenant Palmer befand sich auf ihrem ersten Kampfeinsatz. Sie hatten mit einem defekten rechten Außenmotor zu kämpfen, der abgeschaltet werden musste. Ein zweites Triebwerk wurde von deutscher Flugabwehr getroffen und die B-17 sank aufgrund des Leistungsverlusts aus der Formation. Sie wurden sofort von deutschen Jägern angegriffen und duckten sich mit zerschossenen Schwänzen in eine niedrige Wolkenbank. Da nicht sicher war, ob England noch zu erreichen war, befahl der Pilot den anderen Besatzungsmitgliedern, sich für einen möglichen Fallschirmsprung bereit zu halten.
Wendell Palmer und der Navigator verstanden jedoch falsch und sprangen sofort aus dem Flugzeug. Leider flog die B-17 knapp über der Küste in der Nähe von Wijk aan Zee. Beide Besatzungsmitglieder landeten 100 Meter vom Strand entfernt in der Brandung, ertranken aber.
Die B-17 mit den verbliebenen acht Besatzungsmitgliedern schaffte es, schwer beschädigt nach England zurückzukehren. Der Leichnam des Seefahrers Second Lieutenant Mattan wurde wenige Wochen später in der Nähe von Egmond aan Zee angespült und auf dem Soldatenfriedhof in Bergen begraben und nach dem Krieg auf den amerikanischen Soldatenfriedhof in Margraten überführt. Wendells Leiche wurde nie gefunden und er wird immer noch vermisst.

Josef Tomanek

Tschechisch

Josef Tomanek wurde am 12. März 1918 in Prerov, Tschechien, geboren. Das Segelfliegen lernte er im örtlichen Fliegerverein. Nach der deutschen Besetzung der Tschechoslowakei 1938 floh er über Frankreich nach England. Dort wurde er bei der Royal Air Force zum Piloten ausgebildet und der No. 311 Squadron zugeteilt.

Bei einem Einsatz in Wilhelmshaven in der Nacht vom 28. auf den 29. Dezember 1941 flog er im Rang eines Feldwebels und als Co-Pilot in einem britischen mittleren Bomber vom Typ Vickers Wellington. Die Wellington wurde durch Flugabwehrfeuer beschädigt, wodurch eines der beiden Triebwerke ausfiel. Sie konnten England nicht mehr erreichen und mussten auf dem Rückweg auf der Nordsee notlanden.

Fünf der sechs Besatzungsmitglieder schafften es, in das Beiboot zu gelangen. Der Heckschütze ertrank beim Sinken des Wracks. Nach zwei Tagen wurden sie 90 Kilometer westlich von Den Helder von britischen Flugzeugen gesichtet. Sie warfen ein Hilfspaket weg, aber es schwamm davon. Vergeblich warteten die Besatzungsmitglieder auf Hilfe.

Am Neujahrsmorgen erlag Josef Tomanek den Winterstrapazen. Sein Leichnam wurde von seinen Kameraden über Bord geworfen. Erst am 3. Januar wurden das Beiboot und die anderen vier Besatzungsmitglieder in Petten an Land gespült.

In der Zwischenzeit war eines der Besatzungsmitglieder gestorben. Josef Mohr wurde auf dem Soldatenfriedhof Bergen beigesetzt.

Josef Tomanek wird immer noch vermisst. Seine Familie in Tschechien erfuhr erst nach dem Krieg, dass Josef ermordet worden war.

Stefan Tomicki wurde am 1. Juli 1915 in Folwark Raducki, Polen, geboren. Während des deutschen Überfalls auf Polen im September 1939 war er Pilot der polnischen Luftwaffe. Nach der Kapitulation floh er über Rumänien und Frankreich nach England. Dort wurde er einem Geschwader mit polnischen Freiwilligen zugeteilt.

Im August 1941 wurde Tomicki mit seinem Flugzeug über Belgien abgeschossen. Er konnte mit Hilfe der belgischen und französischen Résistance entkommen und gehörte zur ersten Gruppe von Besatzungsmitgliedern, die während des Krieges die Pyrenäen überquerten, um über Spanien und Gibraltar nach England zurückzukehren. Nach seiner Rückkehr wurde er mit den polnischen Virtuti Militari ausgezeichnet, der höchsten Auszeichnung für Tapferkeit in Kriegszeiten.

In der Nacht vom 8. auf den 9. April 1943 befand er sich mit seinen anderen fünf Besatzungsmitgliedern im Rang eines Pilotenoffiziers in einem britischen mittleren Bomber Vickers Wellington der No. 300 Squadron auf dem Weg nach Duisburg. Noch bevor die Wellington die Küste erreichte, wurde sie durch das schwere deutsche Flugabwehrfeuer von IJmuiden abgeschossen und stürzte 20 Kilometer vor der Küste in die Nordsee.

In den Wochen und Monaten nach dem Absturz wurden drei der sechs Besatzungsmitglieder an Land gespült. Der zweite Pilot Sergeant Slusarski, der Navigator Pilot Office Rudek und der Heckschütze Sergeant Stepien wurden auf dem Soldatenfriedhof von Bergen beigesetzt.

Stefan Tomicki fehlt allerdings weiterhin.

Stefan Tomicki

Pol

Stefan Tomicki

Pol

Stefan Tomicki wurde am 1. Juli 1915 in Folwark Raducki, Polen, geboren. Während des deutschen Überfalls auf Polen im September 1939 war er Pilot der polnischen Luftwaffe. Nach der Kapitulation floh er über Rumänien und Frankreich nach England. Dort wurde er einem Geschwader mit polnischen Freiwilligen zugeteilt.

Im August 1941 wurde Tomicki mit seinem Flugzeug über Belgien abgeschossen. Er konnte mit Hilfe der belgischen und französischen Résistance entkommen und gehörte zur ersten Gruppe von Besatzungsmitgliedern, die während des Krieges die Pyrenäen überquerten, um über Spanien und Gibraltar nach England zurückzukehren. Nach seiner Rückkehr wurde er mit den polnischen Virtuti Militari ausgezeichnet, der höchsten Auszeichnung für Tapferkeit in Kriegszeiten.

In der Nacht vom 8. auf den 9. April 1943 befand er sich mit seinen anderen fünf Besatzungsmitgliedern im Rang eines Pilotenoffiziers in einem britischen mittleren Bomber Vickers Wellington der No. 300 Squadron auf dem Weg nach Duisburg. Noch bevor die Wellington die Küste erreichte, wurde sie durch das schwere deutsche Flugabwehrfeuer von IJmuiden abgeschossen und stürzte 20 Kilometer vor der Küste in die Nordsee.

In den Wochen und Monaten nach dem Absturz wurden drei der sechs Besatzungsmitglieder an Land gespült. Der zweite Pilot Sergeant Slusarski, der Navigator Pilot Office Rudek und der Heckschütze Sergeant Stepien wurden auf dem Soldatenfriedhof von Bergen beigesetzt.

Stefan Tomicki fehlt allerdings weiterhin.

Charles Clinton Topping

Kanadisch

Charles Clinton Topping wurde am 10. Januar 1919 in Marysville, Ontario, Kanada, geboren.

Im Juli 1939 trat er in die Royal Canadian Air Force ein. In seinem Bewerbungsformular hieß es, dass er sich schon immer sehr für die Luftfahrt interessiert habe. Anfang 1941 ging er nach England und wurde am 26. Juli 1941 der No. 226 Squadron als Funker/Luftschütze zugeteilt.

Am 26. August 1941 wurden tagsüber sechs britische Bristol Blenheim leichte Bomber entsandt, um deutsche Konvois in der Nähe der niederländischen Küste anzugreifen. In einem der Blenheims saß Sergeant Topping hinter seinen Maschinengewehren im hinteren Turm und hielt Ausschau nach deutschen Jägern. Ein Konvoi von sieben Frachtschiffen und sieben Flugabwehr-Begleitschiffen fuhr das Kontrollrohr von IJmuiden an. Die Blenheims gingen zum Angriff über und schafften es, eines der Schiffe zu treffen. Toppings Blenheim war wohl nicht in der Lage, die Bomben abzuwerfen und versuchte, ein etwas weiter entferntes Boot der Hafenschutzflottille anzugreifen. Vom Boot aus wurde die Blenheim von Maschinengewehrfeuer in die Nase getroffen.

Die anderen Besatzungen sahen, wie die Blenheim versuchte, mit brennendem Triebwerk und heruntergelassenen Landeklappen eine Notlandung auf See durchzuführen. Die Blenheim stürzte vier Seemeilen nördlich des Steuerrohrs ins Meer und sank. Ein separates Boot fuhr von IJmuiden zur Absturzstelle, fand aber keine Wrackteile oder Überlebenden.
Im Oktober 1941 wurde der Leichnam des Beobachters Sergeant Burdon in der Nähe von Egmond aan Zee an Land gespült und auf dem Soldatenfriedhof von Bergen beigesetzt.

Der Pilot und Charles Topping werden immer noch vermisst.

Franz Xaver von Werra wurde am 13. Juli 1914 in Leuk in der Schweiz geboren. 1917 wurde er deutscher Staatsbürger.

Er wollte Pilot werden und trat 1936 in die Luftwaffe ein.

Am 5. September 1940 wurde von Werra während der Luftschlacht um England in einer Messerschmitt Bf 109 abgeschossen.

Er wurde gefangen genommen, versuchte aber mit einem britischen Kampfflugzeug zu entkommen, indem er vorgab, ein holländischer Flieger zu sein, der in der RAF diente.
Er wurde in Kriegsgefangenenlager in Kanada deportiert. Nach seiner Ankunft in Kanada flüchtete er aus dem Zug. Durch die Überquerung des Sankt-Lorenz-Stroms gelangte er in die damals neutralen Vereinigten Staaten.

Die deutsche Botschaft half ihm bei der Rückreise nach Deutschland. Im April 1941 traf von Werra in Berlin ein und wurde mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet.

Von Werra kehrte im Rang eines Hauptmanns zur Lufwaffe zurück und diente weitere sechs Monate an der Ostfront. Im August 1941 wurde seine Einheit in die Niederlande verlegt.

Am 25. Oktober 1941 führte er einen Testflug vom Flugplatz Valkenburg bei Katwijk durch. 25 Kilometer vor der Küste hatte er technische Probleme und stürzte in die Nordsee. Seither gilt Franz vor Werra als vermisst.

Franz Xaver von Werra

Deutsch

Franz Xaver von Werra

Deutsch

Franz Xaver von Werra wurde am 13. Juli 1914 in Leuk in der Schweiz geboren. 1917 wurde er deutscher Staatsbürger.

Er wollte Pilot werden und trat 1936 in die Luftwaffe ein.

Am 5. September 1940 wurde von Werra während der Luftschlacht um England in einer Messerschmitt Bf 109 abgeschossen.

Er wurde gefangen genommen, versuchte aber mit einem britischen Kampfflugzeug zu entkommen, indem er vorgab, ein holländischer Flieger zu sein, der in der RAF diente.
Er wurde in Kriegsgefangenenlager in Kanada deportiert. Nach seiner Ankunft in Kanada flüchtete er aus dem Zug. Durch die Überquerung des Sankt-Lorenz-Stroms gelangte er in die damals neutralen Vereinigten Staaten.

Die deutsche Botschaft half ihm bei der Rückreise nach Deutschland. Im April 1941 traf von Werra in Berlin ein und wurde mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet.

Von Werra kehrte im Rang eines Hauptmanns zur Lufwaffe zurück und diente weitere sechs Monate an der Ostfront. Im August 1941 wurde seine Einheit in die Niederlande verlegt.

Am 25. Oktober 1941 führte er einen Testflug vom Flugplatz Valkenburg bei Katwijk durch. 25 Kilometer vor der Küste hatte er technische Probleme und stürzte in die Nordsee. Seither gilt Franz vor Werra als vermisst.